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跑了超过38万公里的传祺发动机会是啥样?答案是:无恙

2019-12-14

 发动机、变速箱和底盘被称作传统燃油轿车的“三大件”,这“三大件”的功能和技能水平,直接决议了这款车的全体功能体现,而被称作轿车“心脏”的发动机,其重要性

发动机、变速箱和底盘被称作传统燃油轿车的“三大件”,这“三大件”的功能和技能水平,直接决议了这款车的全体功能体现,而被称作轿车“心脏”的发动机,其重要性就更不必多说了。

近年来不少自主品牌在发动机技能方面大力投入奋力追逐,与国外轿车品牌发动机技能的距离也在逐渐缩小。就在不久前,我国内燃机学会颁发广汽集团“GAC小排量汽油机渠道技能研究及产品开发”项目“科学技能奖”一等奖,得奖的项目正是以第一代传祺GS4上搭载的发动机为代表的广汽集团第二代发动机技能。

虽然在刚上市的新一代传祺GS4上,现已再次晋级搭载了广汽第三代发动机技能的1.5TGDI发动机,不管动力功能仍是油耗体现都有了大幅提高。但知行君身边仍有朋友仍有疑问:功能无疑是提高了,但持久使用后,发动机的质量稳定功能有满足确保吗?

用事实说话,这台发动机仍然“年青”

一般情况下,要知行君答复这个问题还真的不容易,但就在不久前,在一场名为“广汽传祺华南路程最长GS4全民揭露拆解会”的活动上,一台由网约车司机具有并驾驭,三年多时间里行进路程高达38万多公里的第一代传祺GS4发动机被当场拆解,并进行了拆解全过程的现场直播,而拆下的每一个零部件都会交由技能专家进行检查判定。

信任关于那几位站在发动机台架前担任拆解的技能人员来说,拆解发动机这作业便是他们日常作业的一部分,把传祺这台发动机大卸八块也便是一个小时内的作业。但这次揭露拆解全程直播,并且拆解的仍是刚从车主的车上卸下来的发动机,估量也是他们职业生涯的第一次。

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